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2012-2018年，净利润累计亏损4.76亿元，扣非净利润累计亏损9.93亿元。我们从上文已知道，2013年的亏损是合资公司综艺光伏计提生产设备资产减值损失导致的；2015年的亏损原因是计提商誉减值和在建工程减值损失。值得注意的是，综艺股份的扣非净利润与净利润差距普遍较大，或是扣非净利润亏损，净利润为盈利，尤其是2012、2014、2017、2018年；帮助上市公司“力挽狂澜”的主要是政府补助和投资收益。相关数据见下表：

易居研究院智库中心研究总监严跃进分析，此次广州新政意图非常明确，即在2017年3月30日之前土地出让而形成的商服类物业，允许个人购买。而过去此类物业只限定企业购买。但在这个时间点后出让的土地而形成的商务类物业，依然强调企业购买。严跃进称，从这个角度看，在2017年3月政策调控后，或存在一部分商服类物业的库存。所以其实这个也是对既有政策的微调，目的也是为了消化存量类的商服类的物业。 “广州出台商服类宽松政策，进一步印证了市场政策放松的导向。”

责任编辑：陶然“高铁院士”王梦恕逝世 早年接受采访时曾说：国家需要才是真正的需要刚刚，记者从北京交通大学党委宣传部获悉，我国著名隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕院离世，享年80岁。多年以来，其因主持和参与了中国高铁的研发建设工作而被誉为“高铁院士”。去年9月，王梦恕曾经因脑出血住院治疗。

责任编辑：赵明据央视新闻消息，在6月25日国新办举行的发布会上有记者提问，按照新版车型分类，1类和2类客车分类界限值由核载7人修订为9人，是否意味着未来9座车的收费标准降低？新的标准何时落地实施？交通运输部新闻发言人介绍，新标准将核定载人数8人和9人且车长小于6米的小型客车，由原2类客车降为1类客车，解决了外形完全相同的小型客车，有的7座、有的9座，但收费不同引发的争议问题。具体来说：一是统一了分类规则。新标准将9座作为1类客车界限值与公安机关交管部门的机动车分类标准及车辆行驶证对小型客车的分类规则完全一致，清晰明了，可最大程度方便公众，减少停车核实座位数的麻烦。二是实实在在地降低了9座车的通行费用。以某条收费公路1类车收费0.5元/公里，2类车收费0.8元/公里为例，一辆9座小型客车行驶100公里，按照新标准执行，通行费将减少30元。

紧接着，7-ELEVEN找专家，测炒锅温度，光是研发新炒锅前后就花了1年零8个月，直到炒出满意的味道，才重新上市。不仅如此，7-ELEVEN还拥有强大的自有品牌和鲜食产品开发能力，可根据消费者的需求开发自有品牌产品，并对消费者需求做出及时反馈。

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